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为什么奥迪“打骨折”也是一线奢华,雷克萨斯加价却是

2021-01-14 04:13   编辑:admin   人气: 次   评论(

上回书说到,在花费社会里,人们购置的不是商品,而是个个“符号”。商品的“应用价值”实在是最没价值的,真正值钱的是“符号价值”。

那位说了:由于奥迪定价高,雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半,另一半是什么呢?

奢华汽车品牌之间的竞争,毫不简略是比拼谁家造的车更好,终极是要比拼谁家的牌子更硬,更能让车主在人前权贵。

奥迪名列BBA,在中国事一线豪华品牌,为什么价钱上这么稀松?雷克萨斯只是个二线品牌,为什么胆敢如斯放纵?

还贵?你这个友人我交定了,再给你廉价3万!

一辆车,我定价40万你买不买?

标价40多万的奥迪

从奥迪车上,你能深入地懂得到“符号价值”有多值钱。

看到奥迪的优惠幅度,老傅的第反映是:定价40多万的车,便宜8、9万卖出去还能赚钱,豪华汽车真特么是抢钱的生意啊!

S级(参数|图片)。

?奥迪和雷克萨斯谁应当更贵?

当然,在法拉利眼前,奥迪的单车利润只能算毛毛雨,离婚有内幕?杨幂无意说漏:要不是被逼无奈,也不会铁,一辆法拉利售价在20万到30万美金之间(经典车和限量版除外),而每辆法拉利的均匀利润是8万美金!卖辆法拉利,差未几能赚出辆奔跑

嫌贵?看你真心想买,给你个友谊价,优惠5万。

“在信口开河的年代,《东拉西车》尽力坚持对事实、常识跟写作稳重的立场。

这8万,奥迪底本就是当“符号价值”卖给你的;既然你不认账,那就“让利”给你,平特一肖中特公式,反正都是白捡的利润。

▲豪华品牌汽车的利润率远高于一般品牌

ES(参数|图片)标价29万起,别说优惠,不加价不另买装具礼包就没得聊。

A6L(参数|图片),动不动就优惠8、9万,即是附送一辆A级车;雷克萨斯

为什么“符号价值”值钱?因为这个符号关系着身份、位置和生涯品位。人们买豪华汽车,买的不光是一辆车,而是一张进入某个社会阶层的门票。

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