为什么奥迪“打骨折”也是一线奢华，雷克萨斯加价却是

上回书说到，在花费社会里，人们购置的不是商品，而是一个个“符号”。商品的“应用价值”实在是最没价值的，真正值钱的是“符号价值”。

那位说了：由于奥迪定价高，雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半，另一半是什么呢？

奢华汽车品牌之间的竞争，毫不简略是比拼谁家造的车更好，终极是要比拼谁家的牌子更硬，更能让车主在人前权贵。

奥迪名列BBA，在中国事一线豪华品牌，为什么价钱上这么稀松？雷克萨斯只是个二线品牌，为什么胆敢如斯放纵？

还贵？你这个友人我交定了，再给你廉价3万！

一辆车，我定价40万你买不买？

标价40多万的奥迪

从奥迪车上，你能深入地懂得到“符号价值”有多值钱。

看到奥迪的优惠幅度，老傅的第一反映是：定价40多万的车，便宜8、9万卖出去还能赚钱，豪华汽车真特么是抢钱的生意啊！

S级(参数|图片)。

?奥迪和雷克萨斯谁应当更贵？

当然，在法拉利眼前，奥迪的单车利润只能算毛毛雨,离婚有内幕？杨幂无意说漏：要不是被逼无奈，也不会铁，一辆法拉利售价在20万到30万美金之间（经典车和限量版除外），而每辆法拉利的均匀利润是8万美金！卖一辆法拉利，差未几能赚出一辆奔跑

嫌贵？看你真心想买，给你个友谊价，优惠5万。

“在信口开河的年代，《东拉西车》尽力坚持对事实、常识跟写作稳重的立场。

这8万，奥迪底本就是当“符号价值”卖给你的；既然你不认账，那就“让利”给你,平特一肖中特公式，反正都是白捡的利润。

▲豪华品牌汽车的利润率远高于一般品牌

ES(参数|图片)标价29万起，别说优惠，不加价不另买装具礼包就没得聊。

A6L(参数|图片)，动不动就优惠8、9万，即是附送一辆A级车；雷克萨斯

为什么“符号价值”值钱？因为这个符号关系着身份、位置和生涯品位。人们买豪华汽车，买的不光是一辆车，而是一张进入某个社会阶层的门票。